Verkeersveiligheid: flitsgeld niet enige probleem

Een politiezone beslist tot aankoop van een aantal motoren zonder te beschikken over motorrijders. Een andere zone deelt gratis krasloten van de Nationale Loterij uit aan alle chauffeurs die in regel zijn ... De inventiviteit van de politiezones om het geld te besteden dat ze ontvangen uit het verkeersveiligheidsfonds kent geen grenzen.

Dit fonds, in de volksmond gekend als het Boetefonds, werd in 2003 in het leven geroepen. De inkomsten haalt het uit – zoals de naam doet vermoeden – de geïnde verkeersboetes. Het bevat de meeropbrengsten van de verkeersboetes ten opzichte van 2002. Toen werd een bedrag geëind van 183 miljoen euro. Bij de start van het Boetefonds (2004) werd ongeveer 40 miljoen euro uitgekeerd aan de politiezones; dit bedrag is inmiddels opgelopen tot 98,9 miljoen euro voor het werkjaar 2007. Dit betekent dus dat er in 2007 bijna 100 miljoen euro meer aan verkeersboetes geïnd werd in vergelijking met 2002.

Actief

In Vlaanderen wordt – veel meer dan in Wallonië – een actieve politiek van verkeersveiligheid gevoerd. De pakkans voor snelheidsovertreders is vele malen hoger in Vlaanderen. Ter illustratie: in Vlaanderen stonden er in 2005 maar liefst 1190 flitspalen – en elke dag worden er nog bijgeplaatst – terwijl er in Brussel 4 en in Wallonië welgeteld 20 stonden.

De Vlaamse Vereniging van Steden en Gemeenten (VVSG) berekende dat de inkomsten van het boetefonds voor om en bij de 83 % uit Vlaanderen komen, 5 % uit Wallonië, 11 % uit Brussel.

In ruil hiervoor krijgen de Vlaamse politiezones al jaren slechts 57 % van de verdeelde middelen. Voor Wallonië is dat rond de 38 %, voor Brussel is dit 4%.

Objectieve verdeling?

Dit is een scheeftrekking van jewelste! Voor de verdeling van deze middelen gebruikt men uiteraard zogenaamde “objectieve verdeelsleutels”: het soort van politiezones, het aantal doden en zwaargewonden; het aantal kilometers weg onder beheer. Veel te weinig wordt evenwel rekening gehouden met het verkeersveiligheidsbeleid van de politiezones. En hier knelt één van de schoentjes: politiezones die hierin veel investeren en dus ook de pakkans verhogen, worden allerminst beloond. Voor ons moet de inning van de penale boetes – voor een substantieel deel! – worden opgenomen in die verdeelsleutels. Enkel zo worden de zones gestimuleerd. Enkel dat komt de verkeersveiligheid ten goede.

Voorafnames

Maar het gaat nog verder. Niet alle middelen worden verdeeld onder de politiezones. Zo gebeuren er heel wat voorafnames door de federale overheidsdiensten (FOD). Zo ontvangen de FOD Financiën, Mobiliteit en Vervoer, Binnenlandse Zaken en Justitie middelen om tal van redenen: actieplannen verkeersveiligheid, aankoop van materiaal, geld voor alternatieve straffen ... Daarnaast is sedert kort de federale politie ook een nieuwe begunstigde vanuit het verkeersveiligheidsfonds.

Vlaanderen ontvangt evenwel geen euro terwijl het nochtans heel wat inspanningen levert. Verkeersveiligheid is voor de Vlaamse regering immers één van de topprioriteiten. Al meermaals heeft het Vlaams gewest aan de alarmbel getrokken. Het is immers niet meer dan logisch dat een regio die inspanningen levert hiervoor ook wordt beloond.

Om te beginnen heeft de toenmalig nieuwe Vlaamse meerderheid in 2004 in het regeerakkoord ‘de overdracht van de verkeersveiligheid met inbegrip van het verkeersreglement en het boetefonds’ opgenomen. Ook heeft de Vlaamse regering dit dossier al ter sprake gebracht op het Overlegcomité. Tot op heden zonder resultaat evenwel: het Vlaams gewest, noch de vele Vlaamse politiezones worden beloond voor hun vele inspanningen inzake verkeersveiligheid.

Daarom dat bij de federale regeringsonderhandelingen de N-VA dit dossier opnieuw op tafel gesmeten heeft. Met succes. In het oranje-blauwe deelakkoord ‘Justitie-Politie’ is opgenomen dat het verkeersveiligheidsfonds wordt opgeheven. De middelen zullen verder worden besteed aan de basispolitiezorg en de bestedingsmogelijkheden verder worden uitgebreid. ‘De door de zones geleverde inspanningen zullen hierbij meer in rekening worden gebracht.’-

Maar goed, iedereen weet hoever het staat met de oranje-blauwe deelakkoorden en de staatshervorming. Dit doet evenwel niks af aan de terechte eis. Er zijn inzake veiligheid in het algemeen en verkeersveiligheid in het bijzonder enorm veel noden te ledigen. Dat geld versmost wordt in kraslotjes of moto’s zonder motorijders, kan niet langer. Dit kan enkel door een grondige hervorming van heel het systeem. Dit kan enkel door Vlaanderen volwaardig bevoegd te maken voor de verkeersveiligheid, met inbegrip van het verkeersveiligheidsfonds.

Jan Peumans

Fractieleider N-VA Vlaams Parlement

Aantal flitspalen in 2005

Vlaanderen: 1190

Wallonië: 20

Brussel: 4

Inkomsten boetefonds

Vlaanderen betaalt:83%

Wallonië betaalt:5%

Brussel betaalt:11%